L'O-Pair² est un tricycle permettant de promener une personne en fauteuil roulant en vélo sans trop de difficultés, grâce à son démontage simple permettant un transport facile (le système de démontage n'est disponible qu'en option). Il est composé d'une roue de 20' à l'arrière et des deux roues du fauteuil roulant à l'avant (diamètre de 24'). Seuls peuvent être adaptés sur le châssis, le fauteuil roulant livré avec l'O-Pair² de série, le siège réglable ou le siège extra-large proposé en option.

De série, l'O-Pair² est doté de 5 vitesses, de freins à tambour à l'arrière et à disque hydraulique à l'avant, d'un frein de parking, d'éclairage avec accu, d'une serrure de sécurité, d'un siège confortable, d'accoudoirs, d'une ceinture de hanche, de protections pour les mains, d'une palette repose-pieds réglable et de suspensions indépendantes sur le cadre. Ce dernier n'est pas séparable sur le modèle de base.

A l'arrière du vélo, se situe un porte-bagages qui supporte un poids maximum de 20 kg. Le poids maximum supporté par le vélo (utilisateur + tierce personne) est de 180 kg. La couleur proposée sur le modèle standard est argentée. Le fauteuil est équipé d'une palette monobloc relevable. Les accoudoirs sont de forme arrondie et sont recouverts d'une mousse confortable. Le fauteuil est muni de roulettes anti-bascule à l'avant. La largeur d'assise du fauteuil n'est pas modifiable sur le modèle standard mais il peut cependant, en option, être remplacé par un fauteuil réglable en largeur.

Les commandes de vitesse et de frein arrière se situent sur la poignée droite du vélo. Elles font également office de poignées de poussée pour le fauteuil utilisé seul. Une assistance par moteur est proposée en option. Le siège standard a une largeur de 40 cm sur 37 cm de profondeur. Les dimensions hors-tout de l'O-Pair² (190 cm de long pour 72 cm de large) ne lui permettent pas d'être utilisé en intérieur. Le rayon de braquage est important.

Le guidon du vélo correspond en fait aux poignées de poussée du fauteuil roulant. La poignée droite du guidon (contenant les commandes) est échangée avec une poignée standard fixée à l'avant du cadre du vélo. De cette façon, l'avant et l'arrière peuvent être désolidarisés. Le fauteuil peut être utilisé comme un fauteuil roulant, sans nécessité de transfert de la personne en situation de handicap. Enfin, une béquille est située à l'arrière du vélo.

A l'inverse, pour fixer le fauteuil sur le vélo, il faut le basculer : le bras de levier est suffisamment important (car les poignées de poussée sont très hautes). L'effort à fournir n'est, par conséquent, pas considérable. Le système d'attache est muni de crans permettant une fixation sécurisée et simple. A noter qu'une tige de métal se fixe dans le point d'ancrage fournissant une sécurité supplémentaire. La personne qui est installée dans le fauteuil est positionnée légèrement en bascule d'assise de façon confortable. Pour la personne qui pédale, les capacités nécessaires sont les mêmes que pour la conduite d'un vélo. Cela nécessite néanmoins un temps d'adaptation car le rayon de braquage est important.

Avantages : Les assises de l'O-Pair² sont confortables à l'avant comme à l'arrière. L'O-Pair² se conduit comme un vélo classique. Le fauteuil dissocié du vélo peut être utilisé séparément.

Inconvénients : Son prix est de 3.625€ et ne bénéficie pas de remboursement de la Sécurité Sociale. Le modèle standard ne permet pas de séparer le vélo du fauteuil.

De nombreuses options sont disponibles : cadre séparable, profondeur ou largeur du siège réglable, siège extra-large (environ 8 cm de plus), hauteur de cadre sur mesure, tractions (5 vitesses - frein à rétropédalage, 7 vitesses - frein à rétropédalage, 24 vitesses), moteur Electromotor Heinzmann PAS-vario (obligation de pédaler), moteur électrique Heinzmann manette de gaz/censor (obligation de pédaler à partir de 6 km/h), montage moteur après commande. Divers coloris sont disponibles : rouge sienne et bleu roi. Il est également possible d'obtenir une couleur sur demande. Accessoires : repose-tête réglable, ceinture à 4 points adulte ou enfant, ceinture à 5 points adulte ou enfant, fonction marche arrière (seulement en combinaison avec frein à rétropédalage et vitesse), selle ergo-gel (large), tige de selle sur ressort (selle 4 cm plus haute).

Le Velo-Plus est un cycle qui permet de transporter une personne en fauteuil roulant manuel sur une plate-forme. Il est composé de deux roues à l'avant et d'une roue à l'arrière, d'un diamètre de 20 pouces et munies de garde-boue. A l'avant, entre les deux roues, se situe une plate-forme qui permet le transport d'un fauteuil roulant et de son utilisateur. Le fauteuil roulant n'est pas fourni, il s'agit de positionner sur la plate-forme le fauteuil roulant qu'utilise la personne régulièrement.

La plate-forme est dotée d'attaches Q-Straint sur enrouleurs pour fixer le fauteuil. Une ceinture ventrale montée sur enrouleurs est également prévue d'origine. Ses points d'attache sont sur la plate-forme et elle vient entourer la personne au niveau ventral. De série, le Velo-Plus est doté de 5 vitesses, de freins à disque hydraulique à l'avant, de freins arrière à tambour, d'un frein de parking, d'éclairage avec accu et d'une serrure de sécurité. Cette serrure est située sur la roue arrière, c'est en fait un système anti-vol. Les freins, le changement de vitesse, l'accélération (si le Velo-Plus est équipé d'une motorisation) et la sonnette sont accessibles depuis les poignées du vélo. L'assistance au pédalage par moteur est en option.

Le poids maximum supporté par le Velo-Plus est de 200 kg. Ce poids comprend le poids du fauteuil, de la personne dans le fauteuil et de celle qui pédale. A l'arrière, le Velo-Plus est doté d'un porte-bagages qui supporte un maximum de 20 kg. En standard, le châssis du Velo-Plus est gris argent et bleu. La hauteur d'accès au vélo pour la tierce-personne est de 38 cm. Les dimensions hors-tout sont les suivantes : 243 cm de long et 110 cm de large. Les dimensions et le rayon de braquage sont importants, il n'est donc pas possible d'utiliser le Velo-Plus en intérieur.

Il n'y a pas de possibilité de démontage sauf si l'option cadre détachable est choisie. Dans ce cas, la plate-forme se sépare de l'arrière du Velo-Plus. Cela facilite le rangement ou le chargement dans un véhicule. Attention, le Velo-Plus est lourd. Pour le chargement dans un véhicule, mieux vaut prévoir des rampes... Pour la personne qui pédale, les capacités nécessaires sont les mêmes que pour la conduite d'un vélo. Cela nécessite néanmoins un temps d'adaptation car le rayon de braquage est bien plus important.

Avantages : Le Velo-Plus peut être intéressant pour les centres car c'est un système universel qui permet de recevoir les différents fauteuils. Pour la tierce-personne, le Velo-Plus est facilement manoeuvrable pourvu qu'il soit doté du moteur. La personne dans le fauteuil ne ressent pas d'à-coups.

Inconvénients : Le prix du Velo-Plus est de 4.183,08€ TTC et il ne bénéficie pas d'un remboursement. De plus, il est vivement conseillé d'équiper le Velo-Plus d'un moteur ce qui ajoute 2.373,75€ TTC ! Le modèle standard ne permet pas de séparer la partie arrière de la partie avant (surcoût de 838,73€)...

De nombreuses options sont disponibles : cadre détachable de la plate-forme, hauteur de cadre sur mesure, couleur du châssis (rouge, bleu ou autre couleur sur demande), traction (5 vitesses avec frein à rétropédalage, 7 vitesses avec frein à rétropédalage), moteur électrique Heinzmann manette de gaz/censor (obligation de pédaler à partir de 6 km/h avec 3 vitesses paramétrables pour une utilisation de 50, 75 ou 100 % de la capacité du moteur), montage du moteur après la commande, fonction marche arrière (seulement en combinaison avec frein à rétropédalage et vitesse), selle large en gel.

Ces deux tricycles sont fabriqués par Van Raam et importé par Nenko. Les cadres sont garantis 5 ans, SAV et pièces détachées assurés par la société Nenko.


Service Ergothérapie - Hacavie, mai 2009.